С парапланом по
Чечне -2
Час ночи, колеса наматывают километры, Коля дремлет в пассажирском кресле, Стас спит сзади, оба по очереди пытаются молодецким храпом заглушить урчание дизеля. Мы едем домой. Завершилась наша очередная парапланерная экспедиция по Чечне. Предыдущая поездка оставила просто кучу эмоций! Мы очень хотели вернуться, поехать в Чеченские горы еще раз и вернулись. Через два месяца. В эту поездку получилось меньше «житейских» эмоций, но намного больше эмоций принесли полеты. Час - полтора в воздухе – совсем неплохо для конца октября.
Авто или авиа — вот в чем вопрос.
Хотя вопроса по сути не было. Тащить кучу снаряги, в том числе парамотор в самолете это как-то неправильно, поэтому Транспортер Т6, дизель на ручке и с полным приводом в самый раз. Дорога беспроблемная, за исключением, пожалуй, участка, от Нальчика до Грозного. На этом отрезке несколько масштабных ремонтов трассы и мы поддались на провокацию Яши поехать по местным дорогам. Все хорошо и асфальт нормальный, но посты-пикеты на границах республик – это…. Нет. Всё культурно, вежливо и т.д., но каждый раз: «Кто, куда, зачем», минимум 10 мин. Так что, не уверен, что время сэкономили, но хоть пробок)))
Встреча в Грозном, с нашим неизменным гидом Саидом и Николаем, который был вынужден задержаться в Москве и прилетел самолетом. Вся команда в сборе и последний рывок до базы отдыха у Нихалойских водопадов.
Жилье.
Конец октября порадовал хорошей погодой, позволившей вечерами устраивать посиделки в беседке у домика - на этот раз сняли достаточно комфортный дом на четверых. Упущение прошлой поездки, что ни разу не делали шашлыки, было восполнено и перевыполнено. Кстати, за неделю до самих водопадов некоторые так ни разу и не дошли.
Развлечения.
В местном ресторане нет шампанского! Совсем! Только виски и пиво. Ценник конский, в двое против нормы, но без «палева». Потому живем в стиле «дикого Запада» – шот виски, дальше пиво и карты, только без драки.
Вы когда-нибудь играли в покер на «изюм в глазури»?
Карты, конечно же, мы с собой взяли, а вот с фишками пришлось импровизировать. Нас выручил ближайший магазин, в котором нашлось разноцветные драже. Дальше почти по классике: красные - 5, синие - 10, зеленые - 20 и т.д., а проблему съеденных красных фишек решили переходом на "более крупные" ставки)).
Из семи дней, проведенных в горах, только один был не лётным из-за сильного ветра. И даже в этот день можно было полетать в районе оз. Галанчож, но прогноз в тот день грозил дождями, а ехать 2,5 часа и дорогу может развезти. Потому решили поволынить и ограничились экскурсией в Цой-Педе, один из древних некрополей Кавказа. Осмотрели достопримечательность, потренировали ноги, прониклись сознанием бренности бытия, само собой устали. В заключение устроили пикник на берегу Аргуна, напротив погранзаставы.
Утомленное сознание стало давать странные сбои: состав группы неожиданно стал расширяться. Коля время от времени начал отзываться на Лёху, кто его так звал непонятно совсем, Стас – на Влада, Юра - на Гену. Только Саид остался сам собой, но он никуда и не лазил. Еще по приезду на место, на приглашение пойти на верх сразу ответил с хитрым прищуром: «Я тут посижу – подожду, я мертвяков боюсь».
Странность прижилась. Кто косячит в полете? Леха! Кто косячит при взлете!? Влад! Кто, отворачиваясь говорит: «Делайте, что хотите! Летите куда угодно!» Конечно Гена, Юра бы так не поступил!
Миссионерство: «Саид! Ты должен полететь»!
Экспедиция не была бы экспедицией, если бы занимались только облетыванием уже знакомых мест. Нужно по возможности искать новые. Анонс на поездку давали с видеозаписью с перевала от Нохчи-Келой на Макажой, этой дорогой и решили ехать в один из дней. Небольшой склон под местом, отмеченным «Развалины» Раздолье для первоначального обучения. Саид! Ты должен полететь. Сейчас мы тебя экипируем, пара пробежек и в полет. Погода позволяет – от штиля до 2 метров в склон. Давай. Сказано – сделано. И, как Саид не отнекивался «Жена, дети, я так еще молод…». Он полетел. За один час научили поднимать крыло и делать стартовую пробежку. Взлет, минута в воздухе, приземление. Поздравления и разбор полета. Пока объясняли Саиду его ошибки на старте и в полете, на близлежащую вершину легло облако. В течении 10 минут оно стало расти, а ветер изменил направление на 180 градусов, начался слив холодного воздуха с горы. Пришлось завязывать с обучением, собираться и двигать дольше через перевал, рассчитывая на хорошую погоду у Кезеной. На перевале с обеих сторон от дороги – мечта парапланериста, отличные старты - широкие поля с пологими склонами. Но в этом Сайлент Хиле холодно и сыро, и после небольшой остановки двигаемся дальше, к проглядывающему из облаков голубому небу, делая себе отметку «Сюда еще вернемся»
Полеты.
Нихалой, как место проживания, был выбран с расчетом на большую часть полетов в Ведучи, но погода распорядилась иначе и почти каждый день, сто с лишним км до Кезеной и вечером столько же обратно.
Да, большую часть времени в эту поездку провели в районе озера Кезеной Ам. Облетали три старта, которые "закрывают" все направления ветра, кроме восточных.
Старты Беседка, Шимерой
Сложность стартов ниже среднего, для них достаточно базовых навыков обратного и прямого старта. Условия полетов: динамик и термодинамик у горы, над долиной термичка.
Посадка - топлендинг или на берег озера. При слетах вниз особое внимание тросам зиплайна над озером.
До «беседки» (2150м), здесь смотровая площадка, относительно неплохая грунтовка с выездом на вершину. Заезд на Шимерой (2350м), который дает дополнительных 200 метров над озером (1870), сложнее - местами просто колея непонятно от какого транспорта, поэтому полный привод и очень желателен высокий клиренс.
Старт Хачхар.
Дорога к старту – грейдер. Превышение над озером всего 200 метров, но динамик начинает держать от 3м/с. От 4 можно спокойно подниматься на уровень вершины. Именно этот старт «подарил» нам самые высокие продолжительные полеты.
Конечно же снова полетали в Ведучи.
Летали со старта над дорогой рядом с гостиницей Эдельвейс. Это место требует хороших навыков владения крылом.
Во-первых, само место для старта небольшое, во-вторых, вдоль дороги стоят высокие фонари, расстояние между ними 30-40 метров, но тем не менее.
Снова поленились поехать на южный склон Данедук, место, где строится вторая очередь горнолыжного курорта, там старт намного проще – широкий альпийский склон без каких-либо помех. В следующий раз туда наведаемся. Нашли для себя отговорку, что надо через погранцов ехать и вообще дорога там плохая, только для больших самосвалов. Хотя, как в известном мультфильме: «нас и здесь неплохо кормят». Полеты, с уверенным набором выше старта, пока не надоест, а в нашем случае до усилившегося ветра.
Условия полетов: динамик и термодинамик у горы, над долиной термичка. Посадка - топлендинг на площадку у гостиницы или в пойме (на берегу) Аргуна рядом с Итум-Кали.
Ставрополье, ровная прямая дорога без ставших привычными подъемов, спусков и серпантинов, поэтому рулить скучно, монотонность происходящего тянет в сон и заставляет зевать, чтобы отвлечься можно подвести итоги выезда.
Так какой же итог? Итог прост. Мы открыли для себя несколько интересных мест и если надоел кефир с огурцом и хычинами, велкам с нами)))
